 |
企业之声 |
 |
首页－> 企业之声 |
|
| “憋屈”的公交车掉头场地 |
| 作者：阳泉晚报 发布时间：2013/11/13 15:04:39 发布来源： |
|
“今年以来，我们的公交车在掉头时发生了40多起剐蹭事故，较往年增加了一倍还多……上个月，一趟1路公交车在矿区的终点站掉头时，不慎将一位老人左脚轧伤，造成了截肢。”11月11日，市公交总公司的一位负责人在说起公交车掉头场地存在的问题时，忧心忡忡，“而事故频发很重要的一个原因，就是由于公交车掉头场地狭小、掉头难度大。”
那么，是什么原因造成了公交车掉头场地“憋屈”？连日来，记者就此进行了调查。
1路公交车是我市贯穿城矿区的最主要的一条线路，每天有40台车辆运营，其运营的终点位于阳煤集团一矿的红岭湾广场。11月7日上午8点多，正是出行高峰时段。在一矿的红岭湾广场，人多车多，1路公交车两三分钟就有一辆需要进站掉头。由于红岭湾广场附近商家向地面延伸出了约3米的“护栏”，以及私家车占用广场停车和小商贩在广场内经营，车身很长的1路公交车在掉头时，不得不占用马路，几次倒车才能掉转车头……一位张姓1路公交车司机说，每次横在马路上，在车流人流中掉头，他们都提心吊胆，生怕出事。在这一过程中，本就不宽敞的路面上经常会积聚大量车辆，形成堵车。在阳煤集团一矿运输工区上班的李爱斌说，这里经常会因为公交车掉头堵车，他们为了不误班，经常需要徒步走一公里多。
10月9日、10日，记者又连续走访了市公交总公司多路公交车的掉头场地，了解实际情况。在8路车掉头的郊区西南舁乡广场，停放着许多私家车，也有不少摊贩摆摊，在这样的环境里，掉头的公交车小心翼翼。实在不好掉头，还需要有人帮忙看着倒车。102路、106路、808路公交车，都在马路上掉头。在滨河的市公交公司总站，许多公交车也因为进不了站，停靠在道路边直接上下人。市公交总公司第二分公司经理赵虎林说，2008年公交总站搬迁前的面积是现在公交总站的3倍，而现在的公交车数量则是2008年的两倍还多。
如何才能有效解决公交车掉头场地缩水的问题，进而消除由此带来的安全隐患和道路拥堵？市公交总公司负责人说，一方面，从长远看，需要政府部门科学规划功能齐备的公交车停车和掉头的场地；另一方面，在目前的情况下，可以由相关职能部门联动，对违规违法侵占公交车停放和掉头场地的行为进行综合治理。 （梁海平 管文治） |
|
|
|
