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| 14路公交之路 险！ |
| 作者：阳泉晚报 发布时间：2013/11/5 15:04:07 发布来源： |
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“14路公交车经常误点，遇到雨天、雾天干脆就不进来了。而这样的天气正是我们最需要乘车的时候，真不知你们公交公司是怎么搞的！”面对众多乘客的抱怨和投诉，负责14路公交车运营的市公交总公司第二分公司经理赵虎林却“直叫委屈”，“这都是从圪套桥头至会里车站路面的坑洼害的。”
这究竟是怎么一回事儿？10月26日，记者对14路公交车及其运营线路进行实地走访调查。
当天上午10点40分，一辆14路公交车准时从滨河公交车总站发车。一路上的运行情况正常，但从圪套桥头起到14路公交车会里终点车站（有些14路车运行的终点站是巨城。2009年，市公交总公司为了解决会里村民的出行难问题，将部分14路车的终点站延伸到了会里），路况变得糟糕。在这段约5公里、4站地的道路上，数处路面坑洼严重，虽然公交车的时速仅仅七八公里，但是忽上忽下、忽左忽右地颠簸还是让人感觉头晕眼花；乘客紧紧地抓着扶手不敢掉以轻心；在经过一些躲避不及的大坑时，能够感觉到车辆猛然下陷、倾斜……
“14路公交车单程运营里程约23公里、沿途28个车站。原来路面好时，往返一趟也就100分钟左右，现在则需要2个多小时。”赵虎林说，“车辆就这么多，有的地方路不好走，班次之间的间隔时间自然就长了，乘客自然就会感觉车少了。”
在市公交总公司的一份《检查登记表》上，有着详细记录：圪套桥头150米左右的路面全损，坑深15至40厘米左右；巨城卫生院路段80米左右的路面全损，坑深20至35厘米左右；巨城桥东多水坑、路不平；巨城加油站地段路面坑洼；会里车站地段路损严重，坑深20至45厘米。赵虎林说，这些数据是他用标尺实地进行测量所得。
“路面坑洼不平容易给乘客造成伤害，更何况大坑。在这样的路面上行驶，存在着极大的安全隐患。前些天，一辆经过这里的大货车就翻了车。”赵虎林说，公交车的底盘仅35厘米高，在经过一些“超深”大坑时底盘、油箱、水箱、车门被磕碰是家常便饭———“为此，我们专门改造了一个拖车进行应急救援，往回拖车”；俗称“气包”的储气罐开关容易被碰掉，会由于漏气造成没刹车；车辆底部还有8个天然气罐，如果被磕碰撞击后果会非常严重；再加上车辆的轴距长，就是在平时躲避坑洼处也经常“躲了头躲不了尾”，更何况是雨、雪、雾等影响能见度、看不到坑洼的特殊情况下，“我们为了安全只能在圪套桥头处就不再往前开，调头返回———10月17日的大雾天气就是如此”。
14路公交车司机石广成无奈地说：“路坏了已经一年多了，也没人修……我就遇到过很多回孕妇、老人因受不了颠簸要求提前下车。”同是14路公交车司机的赵国庆提起这段路就闹心：“每次经过这里，我都十分地小心，生怕出事。”
今年9月、10月，14路公交车已在圪套桥头至会里车站约5公里、4站地的道路上发生多起事故：1241号车，“气包”放气阀被碰掉，造成漏气，没了刹车；1240号车，油箱被碰坏，造成漏油，同时“气包”放气阀被碰掉，造成漏气，没了刹车；1439号车，油箱底被碰撞变形；1245号车，前杠小灯、转向灯被碰坏；1233号车，油箱被碰坏，漏油……
“希望相关部门尽快修好这段难走的路，让我们顺顺利利乘车、平平安安出行。”家住巨城、经常乘坐14路车的杨爱国老大爷的心声，也是14路车司乘人员的心声，“不然的话，天越来越冷，下雪后，我们往返这段路会更加难走、更加不安全，也势必会严重影响这里乘客的正常出行。” （梁海平 管文治） |
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