去拥堵路段易被拒载

      8月24日上午10点半，在市第一人民医院附近，记者拦住了一辆红色出租车。刚要拉开车门上车，的哥便回头问道“去哪里”，当得知记者要往滨河新天地附近时，这位的哥看了下时间说道：“眼看要到午高峰了，德胜街和滨河都堵得厉害，只能走泉东路，送到你桃源桥附近。”由于桃源桥离记者要去的目的地尚有两站距离，记者只能作罢。
      临近中午，记者又在桃北中街桃源新居附近等待出租车。15分钟之内，没有等来一辆空车，但其间有一辆载有乘客的出租车在记者面前减速，的哥询问是否愿意“上车一起走”。下午5点，记者在滨河沃尔玛附近询问了几辆出租车，这里打车的情况要好一些。但也有一些的哥听说要去矿区，提出了不打表的要求，直接报价25元。
      经过粗略统计，记者在3个地点共询问了19辆出租车，有近一半的的哥以堵车、交班等理由拒载，还具有不打表、议价、拼客等不规范行为的倾向。
      采访中，记者发现，在的哥不愿意前往的路段中，一部分是容易堵车浪费时间的；另一部分则是较远的地方，的哥们去这些地方通常不愿意打表。

拒载多发生在交接班时

      一位不愿意透露姓名的的哥坦言，现在出租车数量比一年前多了一倍多，车越多，活儿就越不好跑，几辆出租车抢一个乘客是常有的事。眼下，我市几条主要干道上都在施工，拥堵情况时有发生。像滨河、矿区这些容易发生拥堵的地方，的哥们大多不愿跑。“万一遇上堵车，乘客随时可以下车，出租车却要一直被堵在里面。”反正上路跑也挣不了钱，许多的哥索性不跑车，转而在一些超市和娱乐场所门口等活，专挑去郊区、平定、盂县的“大活儿”，对于那些短途的乘客，一概拒载。
      拒载的高峰期发生在出租车司机交接班时。记者了解到，我市出租车司机一般要在下午5点或7点左右到指定地点完成交接班，如果迟到要进行一定数额的赔偿。因而的哥们在快到点时都直奔交接点，如果乘客顺路，则捎带一程；若碰上不顺路的，在询问目的地后便有可能拒载。但是，市出租车运输管理处稽查队队长冯文军认为：“交接班、加气等都不能成为拒载的理由。出租车司机确实有事的时候，应该把空车的指示灯关掉，表示不再载客。”
      另外，的哥出于自我保护意识，对于深夜要求去偏远地方的乘客，尤其是结伙的男性乘客，也会有所提防或者直接拒载。    
      值得注意的是，我市多数出租车是“以包代管”，一辆出租车普遍存在“多包”现象。刨去份子钱，处在最基层的的哥挣得并不多。很多的哥为了节省运营成本，宁愿利用高峰时间吃饭、休息，也不愿在拥挤的车流中拉活儿。 

乘客举报要留证据

      据了解，拒载一直是的哥被投诉最多的一个违规行为。如果经查明属实，被投诉的的哥会被停业整顿，如果一年之内连续被乘客投诉三次，该的哥就会被吊销营业执照。
      这样看来，的哥拒载乘客的后果不可谓不严重。可是为什么在重罚之下，仍有不少的哥敢于“顶风作案”呢？冯文军一语道破，“是出租车司机的侥幸心理在作祟”。出租车从业资格证只需要3年驾龄，经过相关培训后即可办理。如此低的准入门槛引来了的哥的“不珍惜”，因此许多的哥抱着侥幸心理，铤而走险地拒载、拼客、要高价。
      最后，冯文军表示，对于出租车司机的不规范行为，市出租车运输管理处会加大打击力度，力争缓解阶段性的打车难问题。同时，也提醒市民打车要讲究方法：不必询问的哥“去不去哪里”，这样会从一定程度上提高拒载率。在打车时，应当直接上车，并告诉司机目的地，对于无理由而拒载的司机，应当利用手机等拍摄设备留存影像、声音资料，并及时举报投诉。         （侯节  荆倩）