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| 优化线路 撤并站点 增设停车场 |
| 作者：阳泉晚报 发布时间：2013/7/3 10:14:47 发布来源： |
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全市道路交通畅通工程实施以来，为了缓解城市交通压力和拥堵状况，提高城市公共交通运营速度、减少大气污染、缩短市民乘车出行时间，市交通运输局和公交公司将以城市公交为重点，优化公交线路，对站点设置过近的公交车站进行撤除、调整，并加强运行管理。
优化3条线路
减少重复路线和左转弯
当前，市公交公司拥有运营公交车528辆，公交线路总里程543公里，线路59条，平均每天有30多万人次乘坐公交车。但由于中心城区公交线网布局过于简单，公交站场严重缺失，公交线路仍以放射状为主，矿区方向线路重复系数高，城区公交线路非直线系数较大等原因，现有公交车辆只能承担出行需求的15%~18%，分担率低。
为了最大限度减少重复路线和左转弯，提高公交车辆出行分担率，畅通工程中优化调整了24路、106路、802路的走向和布局。由于富百家地下通道已经投入使用，24路不再绕行华盛桥，改为至光大银行沿泉中路直行往返，取消银鹰金店、三中两个站点，缓解了阳钢转盘的拥堵；106路从计生委左转经华盛北路，绕行阳钢转盘，取消后底沟站点按原走向往返，这样可减小线路重复系数，分流车辆，减轻青年路口交通压力；由于新华西街单行，大阳坡顶限左拐弯，802路不再绕行小阳泉、北岭坡，沿大阳坡直行上下，取消气象局、干休所、福利院、北岭坡、工业学校、会计培训中心6个站点。
优化12个站点 建港湾式车站
目前，我市中心城区公交车站点过于密集，部分公交站和公交车停靠点设置不合理，有的设在街道路口处，有的两个站点之间不足百米，且绝大部分没有按港湾式设置。而国家对公交车站点设置的标准为平均站距宜在500米至600米之间。公交站密集使得公交车进出站频繁，占据了道路有效面积，堵住了其他车辆，频繁的车辆起步也造成了极大的空气污染。再者，站点密集，造成公交车行驶速度较慢，影响整个车流速度。
为保障市区主干道的畅通，减少公交车在主干道频频停靠引起的拥堵，提升公交车在主干道上的通行能力，我市将在有条件的路段施划公交专用道，原则上主要路口50米内禁设公交站点，对站距不超过500米的公交站点进行撤并，对城市主线上的12个站点进行优化布局。主要措施是撤去南山公园站点的三组护栏，向东、向西延长公交专用道；实验中学站点将北移，在南山宾馆与电影院中间设港湾式站点；市政府的4路站点将调整在军分区处，建成港湾式停靠点；三院的西向站点北移至新华西街东口；新世隆西向站点移至华通酒店前的公交专用港湾式站点；取消艺校的东西向站点；郊区方向的线路及36路和805路改在光大银行停靠；大都会名店上行站西移50米设港湾式站点；城市广场上行站西移至地下通道入口处，党校绿化带处设港湾式站点；文化宫站与城市广场站合并后在地税局门口设站；阳煤集团南北站点同时撤销，与墨玉宾馆站点合并；矿一中站西移100米。
建设五渡停车场
增设3个公交客运综合枢纽
为解决滨河路拥堵，构筑城东与开发区以及新区环形交通，同时减少中心城区车流量，将建设五渡公交停车场，在城市周边规划官沟、双荫路、平定公交站3个公交客运综合枢纽。届时，滨河公交车场车辆减少，郊区城乡公交车不进市，平定城乡公交车发往平定各乡镇或郊区，既可使线路迅速联通，又减轻了市区道路压力。
据了解，五渡停车场占地45亩，拟分两期建设，预计8月份开始场地硬化工程。建成后，滨河公交车场的部分公交车辆将停放在此，同时，分流一部分通往平定方向的公交车辆改走泉东路，以便解决因公交车掉头形成的滨河路拥堵问题，以及线路重复造成的运营浪费。
官沟公交车场建成后，公交1路、101路、808路、106路可在此停放调度，同时还可作为太原方向长途客运车辆首发车场地，可大大缓解火车站、客运总站交通拥堵。
在双荫路建公交枢纽站，郊区5路、8路、9路在此调度，以缓解主城区交通压力，同时郊区北、岔口等地的农村末班车及阳五高速入市的长途客车也可在此调度，这样不仅适应了郊区农村早出晚归的客流规律，也大大减少了公交首末班无效趟次，还可带动郊区经济发展，推进城市化进程。
建平定庄窝村停车场，2路延伸至晋东加气站旁，实现2路双向对发，以缓解滨河车场交通压力，减少公交首末班无效趟次，此举年均可节约成本110万。
此外，在容易引起拥堵的上下班高峰期，为规范公交车辆进出站，降低高峰时段拥堵几率，市公交公司抽调40余名工作人员在高峰时段到车流、人流量较大的站点进行稽查，坚决纠正公交车进站不靠边、超速等违章行为，疏导公交车有序进出站点，有效缓解高峰拥堵。 （荆倩 刘俊英） |
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