杨玉龙

　　2017年12月30日，海南海口，48岁的公交司机陈海东在驾驶途中突发疾病，忍痛停稳车后瘫倒在驾驶座，不治身亡。媒体称，“他把生的希望留给别人，自己却永远留在2017”。

　　以“公交司机将车停稳后去世”为关键词搜索，就会发现这样的事件不止一两次，类似“公交司机休克将车停稳后去世上班23天只休1天”“济宁公交司机突发脑溢血将车停稳后去世”等标题触目惊心。而同样是在2017年12月，重庆万州一位公交司机突发疾病，也在危急之中忍痛踩下刹车、拉紧手刹、熄火，将公交车稳稳地停在公路边，人却再也没有醒过来。类似的情形屡屡发生，也许对于司机来说这是生命最后一刻的本能，他们的敬业精神固然值得称赞，但对此，社会更需要反思：这样的“感动”真的应该存在吗？

　　公交司机每天要接载众多乘客，面对各种复杂路况，其工作压力和劳动强度不言而明。但是，目前不少公交车司机都是亚健康的状态，囿于工作性质，他们更容易患上腰部疾病、颈疾病、高血压、胃病、心脑血管疾病等各类职业病，这些于乘客出行安全而言也是隐藏的重重安全隐患。因此，对频发的“公交司机将车停稳后去世”新闻，我们不应止于感动司机的职业精神，而应更多地关注公交司机普遍不容乐观的身体健康状况以及相关的权益保障。

　　保障公交司机的正常工作状态，需要抓好公交司机的健康管理。比如，可以建立公交司机职业病预警监控体系，司机所属公司应实施好定期强制体检制度，高血压、心脏病等影响驾驶的疾病更应作为重点检查项目，以规避健康体检未达标者上路，不让其在无意中成为公共交通的隐形“杀手”。同时，城市公交系统运行要做好公交司机轮岗的合理安排，尽量避免司机“上班23天只休1天”的情况。

　　对于公交司机本身而言，想干好工作的心情可以理解。但是，良好的身体保障是干好工作、照顾好家人、服务好乘客的基础。身体不舒服时，司机应及时进行诊疗，这既是为自己的健康着想，也是对乘客的安全负责，千万别有“忍忍就算”的心态，否则，“昏厥”“腹痛”甚至“猝死”就随时潜伏在自己身边。家人也需对司机多些理解与关爱，要督促其多注意身体，遇有不适及时就诊，多帮助其纾解工作压力。

　　同样，乘客也应多一些包容和体谅，多一些为他人着想的“同理心”。乘坐公交时，多些文明礼让，别总让司机师傅提醒让座，或者一言不合就和公交司机吵架更或动手等等。每个工作岗位都有其不容易的地方，需要多些彼此尊重与谅解。

　　工作给人带来生活的保障，但猝死的悲剧不能成为公交司机的职业之殇。宁愿少一些悲剧铺底的感动，也要做到对从业者的社会保障和关怀。把社会保障做到事前，使其成为常态，才能期待有一天，这样的悲情且惊险事件会远离公交司机，远离公众的视野。