随着城市的汽车保有量大幅增长，在我国的大部分城市中，停车泊位数远远低于汽车数量，停车难成了一种常态。据IBM全球研究报告，现代城市主城区30%交通流量为寻找泊位，20个全球大城市中，寻找停车位平均用时长达20分钟。近日，太原市将开展城市道路交通管理工作提升行动。其中，调整停车价格体系、建设停车诱导发布系统等措施成为此次市民关注的热点。

　　缓解停车难，首先要将停车法规建设完善。在停车法规建设方面，欧美、日本等一些发达国家的城市，由于城市化水平高，城市停车问题出现较早，停车管理也起步早。比如，日本自1970年以来,为削减交通量,缓解市中心交通拥堵,提高了市中心的停车收费,并采取累时加倍收费的办法。这就是运用价格杠杆调节停车需求的早期案例。

　　近年来，在我国的北京、上海等一线城市中心城区就实行的是差异化的阶梯价格制度。此次太原市通过调整停车价格体系，按照“中心高于外围、路内高于路外、地面高于地下”的原则，运用价格杠杆调节停车需求，提高停车泊位利用率，对停车供求较大的区域，实施特殊价格调控机制。此举或可适度缓解中心城区的停车难。

　　缓解停车难，不能单靠提高停车价格，还要充分利用“互联网+”的优势。将区域停车场的计算机实现联网,通过动态停车信息诱导系统显示附近停车场有无泊位、进行引导。或通过开发停车APP等来预约、查看停车位,以充分利用现有停车泊位，盘活现有停车资源，实现停车场的充分利用。

　　缓解停车难，还应多措并举。比如，加大对道路交通秩序的管理，建立体停车设施，调动社会资本建设停车设施的积极性，大力兴建停车设施，增加车位的供给。正如新浪网友“一起来2017”留言道：“在城市中心商业区兜兜转转，想找个停车位真心难，适当提高停车价格，或许会提高泊位的利用率。同时希望相关部门能多建停车位，缓解供求失衡的局面。”