在大呼高速左云收费站，采访团一行碰到一件怪事

6月27日15时许，三晋安全行采访团一行乘坐中巴车行至大呼高速左云收费站时，被拦住了。

收费站工作人员说，中巴车是7座以上客车，需高速交警登记后方可放行。记者四周打量，既不见交警，也不见登记点。收费员告知，给交警打个电话吧。记者拨通了收费员提供的固定电话。电话里，一名男子询问了中巴车核载量、乘坐人数后，表示可以放行。

不检查、不登记，打一个电话就能放行？！记者一行决定暂时不上高速公路，找收费站附近的省交警总队高速交警二支队六大队问个明白。一名郑姓交警说，这个收费站是个新开路口，客车比较少，所以一般是在哪发现客车就在哪里登记检查。他解释，如车辆已行至高速入口，则由收费站代拨电话通知交警来登记检查，检查后，符合规定的车辆可以放行。

显然，电话登记是不能直接放行的。这也暴露出两个问题：一是高速收费部门代为拨打检查通知电话，表现出交警执法的随意性；二是电话登记即可放行，让交通安全执法流于形式——这不都是安全隐患吗？

随后的采访中，记者又有了新的发现。高速交警二支队六大队在收费站张贴的有关通知要求：在这个高速入口，严禁7座以上营运客车通行。而省交管部门最新规定是这样的：晚8时后营运客车禁发，晚10时后营运客车禁止上高速，晚11时至次日5时全省公路禁止营运客车运行——专家认为，地方交警这种自我授权式的执法权限扩大化，在推卸监管责任的同时，侵犯了行政相对人的出行自由，无益于交通安全和畅通。

经查，记者乘坐的中巴车系非营运客车，核载24人，实际乘坐12人，于16时许获准上高速通行。

本报记者齐作权